Remorques et caravanes ont une particularité : elles passent l'essentiel de l'année à l'arrêt. On en déduit souvent, à tort, qu'elles ne s'usent pas. Or pour ce type de matériel, c'est le temps, bien plus que les kilomètres, qui fait le travail de dégradation : pneus qui vieillissent à l'arrêt, freins qui se grippent, châssis qui rouille, joints qui sèchent. Un attelage négligé peut devenir dangereux sur la route. Voici les points à surveiller pour rouler en sécurité.
Les points à surveiller
- Les pneus : ils vieillissent même peu roulés (la gomme durcit et se craquelle). On les change selon leur âge — repérable au code DOT — autant que selon leur usure ;
- Le système de freinage sur les modèles freinés, qui peut se gripper après une longue immobilisation ;
- L'attelage, les chaînes et le câble de sécurité (rupture), éléments vitaux de la liaison ;
- Les feux et la signalisation : un éclairage défaillant est à la fois dangereux et verbalisable.
Avant la saison
Avant le premier départ de l'année, prenez le temps d'un contrôle complet : pression des pneus, fonctionnement de tout l'éclairage (en branchant sur le véhicule tracteur), serrage de l'attelage et des roues, et état du châssis (rouille, corrosion). Une remorque sortie du garage après des mois d'inactivité mérite cette vérification systématique — c'est le moment où les défauts se révèlent.
Un mot sur la réglementation
Selon son poids total autorisé en charge (PTAC), une remorque ou une caravane peut être soumise à des règles spécifiques : immatriculation propre, carte grise, voire un permis adapté (BE ou B96) au-delà de certains seuils combinés avec le véhicule tracteur. Vérifiez votre situation avant de prendre la route, notamment pour les attelages les plus lourds.
Suivez l'entretien et les échéances de votre remorque ou caravane dans Moovera, comme pour vos autres véhicules.